電梯工程安裝禁忌（二）這些知識(shí)你知道嗎?
作者： 日期：2015-03-20 來(lái)源： 關(guān)注：7977
禁忌15 施工單位自行拆卸、調(diào)整制造廠生產(chǎn)的限速器。
后果 ：限速器是電梯最重要的安全位置之一，與轎廂上安全鉗聯(lián)動(dòng)匹配使用。一旦電梯失控超速運(yùn)行，限速器就控制安全鉗動(dòng)作，使電梯停聲可控范圍距離之內(nèi)。保障轎廂與人身的安全。自行拆卸、調(diào)整會(huì)造成電梯超速時(shí)失控等問(wèn)題，造成嚴(yán)重的安全事故。
措施： 安裝前仔細(xì)檢查限速器的型號(hào)、規(guī)格是否正確。限速器在電梯出廠前已經(jīng)調(diào)試并鉛封，安裝時(shí)要檢查鉛封情況，確保所安裝的限速器符合產(chǎn)品要求。嚴(yán)禁作業(yè)人員拆卸其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。當(dāng)對(duì)重側(cè)有限速器時(shí)，則應(yīng)注意限速器的動(dòng)作速度，不能前后錯(cuò)裝。
禁忌16 使用有損傷的鋼絲繩。
后果：電梯專(zhuān)用鋼絲繩由電梯制造廠配套供應(yīng)，在運(yùn)輸、堆放中有可能受損，受損鋼絲繩使用后將影響電梯的安全性能。
措施： 在安裝前應(yīng)檢查鋼絲繩的型號(hào)、規(guī)格。堆放處防止受潮、銹蝕，安裝前進(jìn)行鋼絲繩放鉸，并檢查鋼絲繩外觀質(zhì)量，不許可有損傷部位與污染砂粒等雜質(zhì)問(wèn)題(如斷絲、折損、死彎)。并符合GB 8903—88之規(guī)定，發(fā)生問(wèn)題應(yīng)及時(shí)更換。
禁忌17 不重視曳引繩頭的制作。
后果 ：曳引繩頭是電梯安裝的重要部件，在施工現(xiàn)場(chǎng)制作。如繩頭組合不牢固，會(huì)使轎廂或?qū)χ匕l(fā)生下墜和人身安全事故。
措施： 曳引繩頭中錐形套筒法已廣泛的用于電梯中，施工應(yīng)嚴(yán)格按電梯安裝工藝規(guī)程制作，如選用巴氏合金澆灌要符合規(guī)定，不得有雜質(zhì)，其溫度以350℃為宜，并一次澆灌成型。連接鋼絲繩的長(zhǎng)短要一致，避免鋼絲受力不勻，，調(diào)整困難而影響質(zhì)量。
禁忌18 在施工過(guò)程中，損傷、剝離轎廂、門(mén)扇、召喚盒的保護(hù)層。
后果： 轎廂內(nèi)裝潢、門(mén)扇 、召喚面板均為外裝潢配套的部分，受損后會(huì)直接影響到電梯的外觀質(zhì)量，而且有劃痕凹痕后修補(bǔ)很困難。
措施： 應(yīng)注意產(chǎn)品保護(hù)，必要時(shí)在轎廂組裝后內(nèi)部用夾板支撐以保護(hù)轎廂的裝潢，經(jīng)常檢查門(mén)扇的保護(hù)層，如有發(fā)現(xiàn)損傷，及時(shí)加強(qiáng)保護(hù)工作。
禁忌19 層門(mén)地坎低于層樓平面。
后果： 層樓樓地面施工通常在施工程序中安排在層門(mén)地坎安裝之后，若層樓地坪高出層門(mén)地坎，當(dāng)樓層地面上有水時(shí)會(huì)將水流入電梯井內(nèi)，造成電梯設(shè)備損壞和銹蝕，影響電梯的正常運(yùn)行。
措施： 層門(mén)地坎施工前應(yīng)復(fù)核施工圖紙，并聯(lián)系土建單位在各層樓廳門(mén)口標(biāo)出標(biāo)準(zhǔn)50線，來(lái)確定各層的最終地坪實(shí)際標(biāo)高(包括各層樓的地面裝飾高度)。通過(guò)這樣的預(yù)防措施來(lái)保證層門(mén)地坎均高于各樓層最終地面2～5mm的范圍。
禁忌20 門(mén)套在安裝后，有前后、左右傾斜現(xiàn)象發(fā)生。
后果：目前門(mén)套采用鋼制作較多，前后、左右傾斜會(huì)影響外觀質(zhì)量，還影響到門(mén)扇的開(kāi)啟和關(guān)閉。
措施： 根據(jù)轎廂中心線確定門(mén)套的中心線后，安裝門(mén)套時(shí)兩側(cè)應(yīng)與門(mén)口墻體加以固定，門(mén)套內(nèi)側(cè)之間應(yīng)根據(jù)門(mén)開(kāi)尺寸用木板進(jìn)行支撐，在澆筑混凝土?xí)r，以免使門(mén)套受外力影響而發(fā)生位移、脹鼓的情況(有條件時(shí)混凝土澆筑可用分段進(jìn)行)。
禁忌21 門(mén)導(dǎo)軌與地坎槽不平行。
后果： 門(mén)導(dǎo)軌支承著電梯廳門(mén)的左右運(yùn)行軌跡，地坎槽限制著層門(mén)下端的運(yùn)行位置。兩者不平行會(huì)造成廳門(mén)的開(kāi)閉不靈活，有抖動(dòng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)有可能發(fā)生門(mén)靴出槽的危險(xiǎn)。
措施： 對(duì)每層廳門(mén)的導(dǎo)軌的垂直、門(mén)導(dǎo)軌與門(mén)檻的平行度反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，面對(duì)廳門(mén)方向，分左中右三點(diǎn)測(cè)量，達(dá)到門(mén)導(dǎo)軌與地坎之間的平行度，垂直度控制在lmm范圍之內(nèi)。
禁忌22 電梯底坑滲水、積水。
后果 ：電梯底坑滲水、積水會(huì)使電梯設(shè)備受潮、銹蝕，降低設(shè)備的使用壽命。人員進(jìn)入底坑安裝，維修時(shí)會(huì)有困難，并可能發(fā)生觸電事故。
措施： 電梯底坑位置在設(shè)計(jì)時(shí)要遠(yuǎn)離集水井，底坑標(biāo)高應(yīng)高于集水井，并有排水功能。另則各層廳門(mén)地坎高于樓層地面，底坑做防水處理等均是防止底坑積水的有效措施。
禁忌23 底坑內(nèi)漏設(shè)停止開(kāi)關(guān)。
后果： 底坑部位在安裝，維修時(shí)有許多工作要做，如檢查導(dǎo)靴、安全鉗、緩沖器等，不設(shè)停止開(kāi)關(guān)切斷電源會(huì)由于意外情況使電梯突然起動(dòng)，因而導(dǎo)致在底坑作業(yè)人員有發(fā)生意外事故的危險(xiǎn)。
措施： 必須安裝停止開(kāi)關(guān)以便作業(yè)人員進(jìn)入底坑后能立即觸動(dòng)開(kāi)關(guān)、切斷電梯控制回路電源，使電梯保持在停止運(yùn)行的穩(wěn)定狀態(tài)之中。
禁忌24 緩沖器水平度、垂直度超差。
后果： 底坑中安裝多個(gè)緩沖器時(shí)，如果緩沖器的高度和行程不一致，當(dāng)電梯失控蹲底時(shí)，會(huì)使轎底受力不均而導(dǎo)致轎廂及導(dǎo)軌變形。
措施： 根據(jù)電梯廠家設(shè)計(jì)要求，安裝合適的緩沖器，在同一基礎(chǔ)上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎廂底對(duì)應(yīng)距離差不大于2mm，液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于o．5％，底部安裝位置正確。
禁忌25 電梯制動(dòng)器閘瓦受油浸污。
后果： 制動(dòng)器是電梯重要安全裝置之一，閘瓦受油浸污，當(dāng)電梯制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生打滑、溜車(chē)而造成安全事故。另外閘瓦變形、厚薄不一，閘瓦與制動(dòng)輪之間間隙不勻，都會(huì)造成制動(dòng)失效的問(wèn)題。
措施： 在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)防止閘瓦受到油浸污，如發(fā)生此類(lèi)情況應(yīng)予更換。制動(dòng)器調(diào)整時(shí)應(yīng)動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密，均勻地貼合在制動(dòng)輪的工作面上，松閘時(shí)應(yīng)同步離開(kāi)，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0．7mm。
禁忌26 轎廂頂部怠停開(kāi)關(guān)失控。
后果： 在安裝、調(diào)試、維修過(guò)程中，有許多工作要求作業(yè)人員在轎頂進(jìn)行操作。一旦失控電梯誤動(dòng)作，就會(huì)造成嚴(yán)重人身安全事故。
措施： 在電梯調(diào)試前，首先應(yīng)檢查控制系統(tǒng)的安全回路是否正常、可靠。—并確保急停開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈活且沒(méi)有誤動(dòng)作的可能。其開(kāi)關(guān)應(yīng)是紅色非自動(dòng)復(fù)位的。
禁忌27 施工中任意開(kāi)啟電梯廳門(mén)。
后果：電梯在安裝前，廳門(mén)口應(yīng)安裝能開(kāi)啟的安全防護(hù)欄，防止其他人員誤入梯并發(fā)生人員墜落；電梯廳門(mén)安裝完后，不得任意開(kāi)啟，尤其是在電梯試運(yùn)中，否則將造成嚴(yán)重事故。
措施： 電梯廳門(mén)在安裝同時(shí)就要安裝層門(mén)鎖閉裝置。運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)只有在轎廂處于該層開(kāi)門(mén)區(qū)域才能由門(mén)刀來(lái)帶動(dòng)廳門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。試運(yùn)行時(shí)通向梯井的孔洞應(yīng)封閉，廳門(mén)外開(kāi)鎖鑰匙應(yīng)有專(zhuān)人保管，不得隨意使用，防止發(fā)生意外事故。
禁忌28 電線、電纜敷設(shè)有中間接頭。
后果： 電線、電纜有中間接頭會(huì)增加線路的故障因素。
措施： 隨著自控系統(tǒng)的增加，在大樓智能化系統(tǒng)中增設(shè)了電梯的監(jiān)控，將電梯的運(yùn)行狀態(tài)等信號(hào)引至控制中心，由此增加了較多的控制線、纜。施工前應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，合理地安排整盤(pán)電線，纜的套用長(zhǎng)度。施工中除端子端頭接線外，控制電纜或電線的中間不應(yīng)有接頭。
（來(lái)源：百度文庫(kù)）